式少4有碰撞危险场所安装的喷头应加设防护罩。

6.2.3风机应符合产品标准和有关消防产品标准的规定，式少其型号、规格、数量应符合设计要求，出口方向应正确。7.4.1系统功能验收时，式少应进行模拟启动试验，并合格。

6.2.2防烟、式少排烟系统中各类阀(口)应符合下列规定：式少1排烟防火阀、送风口、排烟阀或排烟口等必须符合有关消防产品标准的规定，其型号、规格、数量应符合设计要求，手动开启灵活、关闭可靠严密。式少检查数量：全数检查。检查数量：式少抽查设计喷头数量10%，总数不少于40个，合格率应为100%。4.2.3管材、式少管道连接件的规格尺寸、厚度及允许偏差应符合其产品标准和设计要求。2喷头安装间距 ，式少喷头与楼板、墙、梁等障碍物的距离应符合设计要求。

8.2.5机械防烟系统的验收方法及要求应符合下列规定：式少1选取送风系统末端所对应的送风最不利的三个连续楼层模拟起火层及其上下层，式少封闭避难层(间)仅需选取本层，测试前室及封闭避难层(间)的风压值及疏散门的门洞断面风速值，应分别符合本标准第3.4.4条和第3.4.6条的规定，且偏差不大于设计值的10%;2对楼梯间和前室的测试应单独分别进行，且互不影响;3测试楼梯间和前室疏散门的门洞断面风速时，应同时开启三个楼层的疏散门。式少检查数量：各系统按30%抽查。在这里，式少我想提出我的几个疑问：式少欢迎大家留言 ：【1】高压配电室内设置人员值班室的主要目的是?【2】高压配电室按照消防规范要求，大多数都设置有气体灭火系统，在其间设置人员值班室，会不会对值班人员有潜在的安全风险?【3】我工作中见到的高压配电室内设置人员值班室的情形，有不少是后期增设的 ，初期设计中并未设置人员值班室。

我曾经看到过一个高压配电室，式少内部设置了气体灭火，式少结果单位怕气体灭火误动作，不敢将气体灭火打在{自动}上，为了保证高压配电室出现状况时可以第一时间发现 ，专门在高压配电室内安排人员值班并增设办公桌、办公电脑，单位对此的解释是：{这样的话，高压电气设备出现故障了 ，可以第一时间发现，值班人员可以第一时间处置} 。式少有通向外部的门是为了发生电气事故时人员可以安全疏散。data-tools=1057>今天介绍我在工作中看到的建筑高压配电室内设置人员值班室的情况，式少并附上我查到的有关规范要求上述六本规范及条文分别是《建筑设计防火规范》的4.3.5条，式少《汽车加油加气站设计与施工规范》的5.0.2条，式少《电动汽车充电站设计规范》的4.3.2条，《室外给水设计标准》的9.10.12条，《氧气站设计规范》的3.0.14条，《燃气系统运行安全评价标准》的6.2.3条的条文解释。

3是按照《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2002(2006年版)第5.0.3条第2款和第3款的要求编写的。我将{沥青路面}作为关键词进行检索，查到的与消防员扑救火灾直接相关的规范一共涉及七本规范，其中六本规范中提及了发生火灾事故时沥青将发生熔融而影响车辆辙离和消防工作正常进行 ，故规范中规定了不应或不宜采用沥青路面，另外有一本规范与上述六本规范要求相反，推荐在厂区内采用{沥青路面} 。

11.2.6（规范条文解释）本条是参照《建筑物防雷设计规范》GB50057-2010第5.2.7条制定的。充电站内道路的转弯半径应按行驶车型确定，且不宜小于9m，道路坡度不应大于6％，且宜坡向站外 。压缩天然气加气站一般较小，设施设备相对简单，不必要设环形消防车道，但对于加气母站和加气子站，由于使用到气瓶车，回车场地是必须要有的 。注：薄的油漆保护层或1mm厚沥青层或0.55mm厚聚氯乙烯层均不属于绝缘被覆层。

4站内停车场和道路路面采用沥青路面，容易受到泄露油品的侵蚀 ，沥青层易于破坏，此外，发生火灾事故时沥青将发生熔融而影响车辆辙离和消防工作正常进行，故规定不应采用沥青路面。四、电子工业洁净厂房设计规范GB50472-20084.1.5（规范正文）洁净厂房周围及其周边的道路面层，应选用整体性能好 、发尘少的材料。6防撞装置可以是防撞柱，也可以是坚固的固定式围栏，但可移动式的围栏不能作为防撞柱。1根据加油、加气业务操作方便和安全管理方面的要求，并通过对全国部分加油加气站的调查，CNG加气母站内单车道或单车位宽度需不小于4.5m ，双车道或双车位宽度需不小于9m。

2站内道路转弯半径按主流车型确定，不小于9m是合适的。在机动供应设备下方的不燃表面至少等于车辆全长，并在竖轴方向至少为2.5m的距离。

3金属板应无绝缘被覆层。二、汽车加油加气站设计与施工规范GB50156-2012（2014年版）5.0.2（规范正文）站区内停车位和道路应符合下列规定：1站内车道或停车位宽度应按车辆类型确定。

六、氧气站设计规范GB50030-20133.0.14（规范正文）液氧贮罐和输送设备的液体接口下方周围5m范围内不应有可燃物，不应铺设沥青路面 ，在机动输送液氧设备下方的不燃材料地面不应小于车辆的全长。为保障水厂消防安全，根据现行国家标准《氧气站设计规范》GB50030的有关规定，对液氧储罐和制氧站与其他建筑的防火间距及液氧储罐周围防火措施提出了更明确的要求 。一、建筑设计防火规范GB50016-2014（2018年版）4.3.5（规范正文）液氧储罐周围5m范围内不应有可燃物和沥青路面 。液氧储罐系统因基本无产生噪声的设备，从方便液氧槽车定期充氧的角度考虑 ，应设置在室外。充电站内的单车道宽度不应小于3.5m，双车道宽度不应小于6m。5根据《工业企业厂内铁路、道路运输安全规程》GB4387-2008第6.1.2条的规定，ldquo;跨越道路上空架设管线距路面的最小净高不得小于5m，hellip;hellip;如有足够依据确保安全通行时，净空高度可小于5m，但不得小于4.5m，跨越道路上空的建(构)筑物(含桥梁、隧道等)以及管线，应增设限高标志和限高设施rdquo;。

2是按照《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2002(2006年版)第5.0.3条第1款的要求编写的。3路面平整度和路面材质。

七、燃气系统运行安全评价标准GB/T50811-20126.2.3（规范正文）站内道路交通应评价下列内容：1场站出入口设置。4.1.5、4.1.6（规范条文解释）为减少电子工业洁净厂房周围的尘源或散发微粒的数量，在规范中规定，在洁净厂房周围及其周边或对于设有洁净厂房的电子工厂内相关道路的路面选择时，应选择整体性能好、不易产生裂缝的材料，不得选用容易发尘材料铺砌，通常推荐采用沥青路面。

其他类型加油加气站的车道或停车位，单车道或单车停车位宽度不应小于4m，双车道或双车停车位不应小于6m。其他车辆单车道宽度需不小于4m，双车道宽度需不小于6m。