、气体客运列车一旦发生火灾 ，乘客要利用车厢两端出口，尽快逃离火场。

另外，灭火也可与系统的其它组成部件联动，可控制消防泵的开启动作。当辅助排水阀吹出的完全为空气，系统可关闭排水阀门。

)确定积水排尽、调试系统无压力后，拉体外防复位机构手柄使阀瓣复位，然后将其旋至防复位状态。.水流指示器水流指示器不动作，检测可适当调节调节螺母，使水流指示器动作。气体安装调整）水流指示器建议在设计安装位置时应考虑安装操作方便。.延迟器延迟器是容积式部件 ，灭火它可以消除自动喷水灭火系统因水源压力波动和水流冲击造成误报警 。）安装时应注意水流方向，系统其动作方向和水流方向一致。

...阀瓣组件阀瓣组件是干式报警阀主阀的重要部件，调试由阀瓣体、阀瓣密封垫、压板、扣爪、拉簧等零件组成，如下图所示，起着密封阀门的作用。...缓慢打开主供水阀向系统供水 ，检测逐步打开所有保护区域的末端试验阀，直到有稳定的水流从末端试验阀流出，关闭末端试验阀。当梁突出顶棚的高度超过mm时 ，气体被梁隔断的每个梁间区域至少应设置一只探测器 。

、灭火探测器在即将调试时方可安装，在安装前应妥善保管，并应采取防尘、防潮 、防腐蚀措施导线的接头，系统应在接线盒内焊接或用端子连接。管子长度每超过m，调试有个弯曲时。在穿线前，检测应将管内或线槽内的积水及杂物清除干净。

线槽走向改变或转角处。 、在管内或线槽内的穿线，应在建筑抹灰及地面工程结束后进行。

火灾探测器的传输线路 ，宜选择不同颜色的绝缘导线或电缆。当采用明敷设时，应采用金属管或金属线槽保护，并应在金属管或金属线槽上采取防火保护措施。正极+线应为红色，负极-线应为蓝色。、管子入盒时，盒外侧应套锁母，内侧应装护口，在吊顶内敷设时，盒的内外侧均应套锁母。

火灾自动报警系统的传输网络不应与其他系统的传输网络合用。、敷设在多尘或潮湿场所管路的管口和管子连接处，均应作密封处理。布线应符合现行国家标准《电气装置工程施工及验收规范》的规定。、在吊顶内敷设各类管路和线槽时，宜采用单独的卡具吊装或支撑物固定。

 、吊装线槽的吊杆直径，不应小于mm。如受条件限制必须合用时，两种电缆应分别布置在竖井的两侧。

、不同系统、不同电压等级、不同电流类别的线路，不应穿在同一管内或线槽的同一槽孔内。、火灾自动报警系统用的电缆竖井，宜与电力、照明用的低压配电线路电缆竖井分别设置。

、管路超过下列长度时 ，应在便于接线处装设接线盒：管子长度每超过m ，无弯曲时。、火灾自动报警系统布线，应根据现行国家标准《火灾自动报警系统设计规范》的规定，对导线的种类、电压等级进行检查。、导线在管内或线槽内，不应有接头或扭结。、线槽的直线段应每隔.-.m设置吊点或支点，在下列部位也应设置吊点或支点：线槽接头处 。 、火灾自动报警系统导线敷设后，应对每回路的导线用V的兆欧表测量绝缘电阻，其对地绝缘电阻值不应小于M 。、当消防联动控制设备的控制信号和火灾探测器的报警信号在同一总线回路上传输时，其传输总线的敷设应符合以下规定：消防控制、通信和警报线路采用暗敷设时，宜采用金属管或经阻燃处理的硬质塑料管保护，并应敷设在不燃烧体的结构层内 ，且保护层厚度不宜小于mm。

、接线端子箱内的端子宜选择压接或带锡焊接点的端子板，其接线端子上应有相应的标号。、管线经过建筑物的变形缝（包括沉降缝、伸缩缝、抗震缝等）处，应采取补偿措施，导线跨越变形缝的两侧应固定 ，并留有适当余量 。

从接线盒、线槽等处引到探测器底座盒、控制设备盒 、扬声器箱的线路均应加金属软管保护。采用经阻燃处理的电缆时，可不穿金属管保护，但应敷设在电缆竖井或吊顶内有防火保护措施的封闭式线槽内。

同一工程中相同用途导线的颜色应一致，接线端子应有标号、不在电线灯头、灯管等电器设备上搭挂衣物或烘烤物品 。