建筑中有需要与火灾自动报警系统联动的设施主要有：机械排烟系统、机械防烟系统、水幕系统 、雨淋系统、预作用系统、水喷雾灭火系统、气体灭火系统、防火卷帘、常开防火门、自动排烟窗等。

然后把U盘插到转接线上。★为回路。

★为地址。三、U盘格式说明 ：只能使用G及G以下的U盘，并格式化为FAT格式。四、设备包含：⑴TCBM电子编码器个⑵U盘（G及G以下）个⑶B型公头转A型母座转接线（CM）条[鼎亚消防。★*为通配符，代表-中任意数，当使用通配符时，括号后可使用_+位数字n，表示当括号内n个报警或反馈时，满足条件。下载联动编程时，进入菜单-.联动编程-.离线编程-.下载联动编程开始下载。

（后所有间隔与之相同）★为不屏蔽本条联动，为屏蔽本条联动。二次码注释文件名为TCZS.txt或tczs.txt。设消防泵的消火栓处应设消火栓按钮，消火栓按钮的动作信号应作为报警信号及启动消火栓泵的联动触发信号发送至消防控制室或车站控制室 ，并联动控制消火栓泵的启动。

在消防泵房、送排风机房等重要机房以及气体灭火区域门外设置消防专用电话分机。..车辆基地、停车场各建筑 、控制中心、各车站范围内均应设置声光报警器。应由火灾自动报警系统直接联动控制或由环境与设备监控系统接收指令执行联动控制。地下车站火灾探测器设置应满足下列要求：）站厅、站台、站台下夹层、换乘公共区、各种设备机房、库房、值班室、办公室、走廊、配电室、电缆隧道或夹层、电缆井 、楼梯间、防烟楼梯间前室、消防电梯前室、自动扶梯下封闭三角间，以及长度超过m的出入口通道，应设火灾探测器。

..与轨道交通结合的商业 、物业开发部分火灾自动报警系统独立设置 ，两个火灾自动报警系统之间应互联互通。..控制中心应兼作全线防灾指挥中心 。

.布线..电缆电线配置FAS系统的信息传输线路、供电线路、控制线路应选用低烟、无卤、耐火线缆。当采用集中设置蓄电池时，消防报警控制器供电回路应单独设置。..轨道交通线路的长大区间线缆的截面选择应满足信号衰减的要求。.系统的组成与功能..火灾自动报警系统应由设置在控制中心的中央监控管理级、车站、车辆基地及停车场的车站级监控管理级、现场控制级，以及相关通信网络等组成。

控制轨道交通消防救灾设备的启、停，并显示运行状态。..火灾自动报警系统的车站监控管理级应由火灾报警控制器、消防控制室图形显示装置、打印机、不间断电源和消防设备手动控制盘等组成，并应具备下列功能：与火灾自动报警系统中央监控管理级及本车站现场级监控系统间进行通讯联络。..火灾自动报警系统主电源应按一级负荷供电。对防烟、排烟设备，也应设手动和自动模式控制装置 。

..火灾自动报警系统的中央监控管理级应由操作员工作站、打印机、通信网络、不间断电源和显示屏等设备组成，并应具备下列功能：与各车站级（车站 、车辆基地、停车场等）火灾自动报警系统进行通讯联络 。）地下区间隧道及长大山岭隧道应采用火灾探测器和手动火灾报警按钮保护，并设置线型光纤感温火灾探测器，手动火灾报警按钮宜每隔m处设置，按钮设置位置宜与隧道内消火栓的位置结合。

车站、车辆基地及停车场应由FAS专业设消防对讲电话。..火灾自动报警系统设备的控制电源及信号回路电压宜采用直流V电源。

监视管辖内火灾灾情 ，管理防烟及排烟、自动灭火、疏散救灾等设备，实现自动化管理。控制中心应设置与市消防局直连的市内直线电话。..火灾自动报警系统现场控制级应由输入模块、输出模块、火灾探测器、手动报警按钮、消防电话、声光报警器及现场网络等组成，并应具备下列功能：监视车站管辖范围内灾情，采集火灾信息。..火灾自动报警系统应在总线回路上设置总线短路隔离器，每只总线短路隔离器保护的消防设备总数不应超过点 。通信专业应在控制中心设调度电话总机，在车站、车辆基地及停车场设分机，并设消防专用调度电话。消防泵的运行状态、手自动状态、故障状态。

..火灾自动报警系统主电源的保护不应采用漏电保护开关。..设置火灾探测器的场所应设置手动火灾报警按钮，且每个防火分区至少应设置一个。

.一般规定..轨道交通车站、区间隧道 、变电所、控制中心、车辆基地、停车场等重要场所应设置火灾自动报警系统（FAS）。采用接地干线截面不应小于mm的塑料绝缘铜芯电线(电缆)两根，接地支线截面不应小于mm的塑料绝缘铜芯电线。

按线路设置的消防控制室之间应能相互传输 、显示状态信息，但不宜相互控制。消防控制室应设置火灾报警控制器、消防联动控制器、消防电话总机、消防控制室图形显示装置。